Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz est tombé à son plus bas niveau en plus de deux mois, après que les attaques contre les navires-citernes traversant cette voie navigable stratégique ont atteint la semaine dernière leur niveau le plus élevé depuis le début de la guerre américano-israélienne contre l’Iran. Les données de la société d’analyse Kpler montrent que seulement 7 navires de charge ont traversé le détroit mardi, soit le bilan le plus faible depuis le 23 juillet dernier.
Baisse du pétrole transitant par le détroit d’Ormuz
Dans une note publiée le 6 octobre, les analystes de Kpler Emmanuel Belostrino et Yui Torikata ont écrit que les volumes de pétrole brut transitant par le détroit avaient diminué de 27 % par rapport au niveau record enregistré la semaine précédente pendant la guerre, pour atteindre au moins 10,1 millions de barils par jour.
Les deux analystes ont déclaré que ce volume représentait un retour à la moyenne de septembre dernier, mais ne correspondait qu’à 74 % du niveau d’avant-guerre. Ils ont expliqué que la majeure partie de la baisse résultait du recul des opérations de transbordement de navire à navire dans le golfe d’Oman, où les cargaisons sont transférées entre navires.
En revanche, les exportations depuis les côtes du golfe d’Oman et de la mer Rouge ont augmenté pour atteindre 6,7 millions de barils par jour, soit plus du double des niveaux d’avant-guerre. Belostrino et Torikata ont indiqué que cette hausse avait compensé le déficit des approvisionnements transitant par le détroit d’Ormuz et contribué à maintenir les exportations totales de pétrole brut du Moyen-Orient à leurs niveaux d’avant-guerre.
Reprise limitée du trafic maritime
Le trafic a connu une légère amélioration mercredi, lorsque le nombre de navires traversant le détroit est passé à 10, mais il est resté nettement inférieur au niveau quotidien enregistré dimanche et lundi, lorsque plus de 20 navires avaient traversé chaque jour. Au cours des deux derniers jours, le nombre de navires entrant dans le détroit a également dépassé celui des navires qui en sortaient.
Ces statistiques n’incluent pas les navires qui traversent le détroit après avoir désactivé les émetteurs-récepteurs de leur système d’identification automatique afin d’éviter d’être détectés. Les données du London Stock Exchange Group montrent que 8 navires ont traversé le détroit avant-hier, répartis à parts égales entre navires entrants et sortants, contre 14 navires la veille.
Les navires recensés dans les données du London Stock Exchange Group comprenaient 5 navires-citernes, ainsi qu’un méthanier, l’« Al Mufir ». Ce navire avait été chargé à Ras Laffan, au Qatar, et devait se rendre au port Qasim, au Pakistan. La baisse du trafic est intervenue après que les attaques contre les navires-citernes traversant le détroit d’Ormuz ont atteint la semaine dernière leur niveau le plus élevé depuis le début de la guerre contre l’Iran, selon des sources spécialisées dans la sécurité maritime qui suivent ces incidents.
Les attaques contre les navires-citernes poussent à modifier les itinéraires d’exportation
Cette évolution est intervenue alors que les pays producteurs du Golfe intensifiaient leurs efforts pour accroître les exportations par d’autres itinéraires et ports. L’United Kingdom Maritime Trade Operations a annoncé hier qu’un navire-citerne avait été attaqué par plusieurs projectiles au large des côtes du Qatar, précisant que l’attaque avait fait des blessés.
Cet incident s’inscrit dans une vague d’attaques qui ont affecté le trafic maritime dans la région et accru les risques liés au passage des navires et des navires-citernes. Avant le déclenchement de la guerre contre l’Iran, le 28 février dernier, environ 125 grands navires commerciaux traversaient chaque jour le détroit, parmi lesquels des pétroliers, des méthaniers, des vraquiers et des porte-conteneurs. Les cargaisons de ces navires représentaient un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole brut et en gaz naturel liquéfié.
En septembre, les flux de pétrole en provenance de la région du Golfe, à l’exception de l’Iran, se sont redressés pour dépasser 81 % des niveaux d’avant-guerre, selon les données de la société Vortexa. Ces flux ont bénéficié de la reprise des exportations saoudiennes, malgré les attaques contre les infrastructures pétrolières du royaume et l’intensification des attaques iraniennes contre le trafic maritime dans la région.
