Les conditions de vie se sont dégradées à Taëz depuis le 4 octobre 2026, après que la fermeture de la route d’Al-Birein, qui mène vers Al-Tourba et les régions du sud, ainsi que des autres points d’accès, a isolé la ville de ses approvisionnements en carburant, nourriture, médicaments et eau, alors que les combats se poursuivent dans ses environs.
Les stations-service ont fermé leurs portes, tandis que les prix des produits de première nécessité ont augmenté en seulement quatre jours, selon des données locales et les témoignages d’habitants et de commerçants. Du matin jusqu’à midi, le jeune Yéménite Omar Mohammed Ali a parcouru la ville à moto à la recherche d’une bouteille d’essence pour continuer à travailler, sa moto étant son unique source de revenus.
« Je suis à la recherche d’une bouteille d’essence depuis ce matin, mais je n’en ai pas trouvé », a déclaré Omar avant de s’arrêter devant une station-service au rond-point Sinan, dans le centre-ville, pour constater qu’elle n’avait pas de carburant non plus. Taëz est confrontée à une pénurie totale de produits pétroliers après la fermeture de toutes les stations. Les habitants n’ont plus que le marché noir, lui aussi presque vide et où seules quelques bouteilles sont proposées.
Le prix de la petite bouteille, d’une capacité de 750 millilitres, a atteint 4 000 rials yéménites dans la nouvelle monnaie, tandis que le litre de carburant coûte 6 000 rials. Omar a déclaré qu’il était devenu difficile de trouver de l’essence même au marché noir, ajoutant: « Même au marché noir, il n’y a absolument plus d’essence ».
Il a expliqué avoir acheté une petite bouteille qui ne suffisait pas pour effectuer deux trajets à moto, ajoutant: « Je transporte une personne et elle me donne 700 rials. Les gens n’ont pas d’argent, et l’essence est chère et introuvable », soulignant l’écart entre le coût d’utilisation de la moto et les revenus tirés du transport de passagers. Les conséquences de la fermeture des routes ne se limitent pas au carburant: elles touchent aussi le pain, les produits alimentaires et les médicaments.
Les conséquences de la fermeture des routes sur l’alimentation et les médicaments
Dans la rue Al-Tahrir, les habitants poursuivent leurs activités quotidiennes sous le poids de la guerre et au son des tirs d’artillerie. Mohammed Al-Tamimi, un habitant âgé de 40 ans, a accusé certains commerçants d’exploiter la crise, déclarant: « Nous parlons du siège de la ville et de l’exploitation par les commerçants. Dès le premier jour, ils ont commencé à augmenter les prix et ceux des produits pétroliers, et à ouvrir le marché noir. Ce sont des commerçants qui profitent des crises et des guerres ».
Les habitants affirment qu’ils sont déterminés à rester dans la ville et refusent que le mouvement Ansar Allah, connu sous le nom de houthis, y entre, se disant prêts à résister et à supporter les conséquences de la crise. Al-Tamimi a déclaré: « Nous lutterons malgré le siège et malgré tout, mais nous resterons debout au sens plein du terme. Nous lutterons pendant 10 ans s’il le faut, sans renoncer ni nous soumettre ».
Bassem Al-Wafi, originaire de Taëz, a exprimé une position similaire: « Même s’ils nous coupent l’air, nous resterons à Taëz, fermes, et nous avancerons dans toute la République ». Ces positions interviennent alors que les combats se poursuivent autour de la ville et que les pressions augmentent en raison de l’arrêt du transport des marchandises sur les principales routes d’approvisionnement. Les données du bureau des statistiques de Taëz indiquent que la population du gouvernorat est estimée à environ 4 millions 477 000 habitants en 2026.
Répartition de la population de Taëz et ampleur des déplacements
La ville de Taëz compte 915 150 habitants, dont 347 890 dans le district d’Al-Mudhaffar, 286 307 dans celui de Sala et 280 953 dans celui du Caire. Quelque 3 millions 561 850 personnes vivent dans les 20 autres districts du gouvernorat.
Les points d’accès fermés et les voies d’approvisionnement
Alwan a expliqué que les points d’accès et les routes fermés comprennent Al-Birein, Al-Mokha et Al-Qasr-Al-Hوبan, ainsi que la route Al-Tourba–Aden et les routes de Sama, Al-Misrakh et Al-Dimna. La fermeture touche également les districts de Jabal Habachi, Al-Shamayateen et Al-Maafir, ainsi que les trois districts de la ville de Taëz — Sala, Le Caire et Al-Mudhaffar — et ceux d’Al-Salou, Al-Mawasit, Al-Misrakh et Saber. L’arrêt des approvisionnements s’est rapidement répercuté sur les prix des produits.
Alwan a déclaré que le prix du kilogramme de pommes de terre était passé de 1 000 à 2 000 rials, soit une hausse de 100 %, tandis que celui de la farine était passé de 38 000 à 57 000 rials, soit une hausse de 50 % en seulement quatre jours. Des habitants ont indiqué que le sac de farine de blé avait parfois atteint 60 000 rials, alors même qu’il était essentiellement indisponible. Des commerçants ont, eux, affirmé que l’ail était introuvable depuis quatre jours.
Les commerçants affirment que la fermeture des points d’accès et des routes a provoqué une crise majeure. Des produits tels que les œufs, les yaourts, le lait et les fromages, l’eau sous ses différentes formes ainsi que les boissons gazeuses arrivaient par le point d’accès oriental. La farine, le blé, le riz et le sucre transitaient par la route Al-Tourba–Aden, si bien que la fermeture de ces axes a interrompu l’arrivée de nombreuses denrées essentielles sur les marchés.
Hausse des prix des produits et perturbation du commerce
Un commerçant qui a requis l’anonymat a déclaré qu’aucune marchandise n’était entrée à Taëz depuis la fermeture par les houthis de la route d’Al-Birein, le 4 octobre, la qualifiant de dernier axe d’approvisionnement de la ville. Il a ajouté: « Le commerçant d’Aden me facture la marchandise au même prix officiel, mais comment la faire entrer puisque la route est coupée? », précisant que le problème tenait à l’impossibilité de transporter les marchandises, et non à leur prix d’achat auprès du fournisseur à Aden.
Les prix des médicaments ont jusqu’à présent moins augmenté que ceux du carburant et des produits alimentaires. Des propriétaires de pharmacies ont déclaré que l’écart restait limité après la fermeture des points d’accès et que la hausse ne dépassait pas 5 %.
Alors que la coupure des routes se poursuit, il devient de plus en plus difficile d’obtenir les produits nécessaires au quotidien et le pouvoir d’achat des habitants diminue. Les travailleurs, notamment les conducteurs de motos, font simultanément face à une hausse des coûts de travail et à une baisse de leurs revenus.
